A、PSC
B、IMO
C、ISO
D、ILO
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A、下降
B、上升
C、上升或下降
D、不確定
A、海團(tuán)里希法則曲線
B、失效浴盆曲線
C、規(guī)律曲線
D、疲勞規(guī)律曲線
A、1%
B、0.8%
C、0.08%
D、0.04%
A、8小時
B、4小時
C、2小時
D、1小時
船長應(yīng)采取有效措施防止疲勞操作,所有參加值班的船員在24小時內(nèi)必須有至少()的休息時間。
A、12小時
B、10小時
C、8小時
D、6小時
最新試題
進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動計(jì)劃報大副、船長批準(zhǔn)。
海員最低受雇年齡不得低于完成義務(wù)教育的年齡,在任何情況下不得低于14歲。
提高船員的安全意識是安全教育的唯一目的。
船舶錨泊時,船員在做明火作業(yè)的同時應(yīng)向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)報告。
在船員的安全教育中,鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化,常在現(xiàn)場工作時輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。
日常安全教育手段,按對象分類有新人上崗教育,在職船員教育,新技術(shù)教育、工作變動教育,航前、航中1航后的現(xiàn)場教育等。
四要素分析法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏,避免片面強(qiáng)調(diào)責(zé)任。
“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。
四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因,而對于預(yù)防事故無什么作用。
駕駛員值班剛開始時由于精力較充沛不易發(fā)生海難事故,而值班臨近結(jié)束時身心疲憊、思想分散,易發(fā)生海難事故。