“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。

四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對(duì)于預(yù)防事故無(wú)什么作用。

停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。

海員在受雇期間或期滿被送登岸者，享有被送回本國(guó)或受雇港口或船舶開(kāi)航的港口的權(quán)利。

在船員的安全教育中，鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化，常在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。

單獨(dú)進(jìn)入封閉艙室時(shí)必須佩戴過(guò)濾式呼吸器。

船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識(shí)教育、安全技能訓(xùn)練、勞動(dòng)紀(jì)律教育等方面。

在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。

日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個(gè)人教育等。

系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。