A、６
B、１０
C、１２
D、１４
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A、在船上服務(wù)時(shí)，遭受傷害
B、船舶失事
C、非因船員故意行為而得的疾病
D、以上都對(duì)
A、人、機(jī)（物）、環(huán)境、管理
B、人、環(huán)境、管理、責(zé)任
C、資格、人、環(huán)境、管理
D、機(jī)、物、環(huán)境、管理
A、無有害氣體
B、二氧化碳＜２％
C、氧氣＞18%
D、A+B+C
A、作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)之前，作業(yè)之中，作業(yè)之后
B、作業(yè)之前，作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)之中，作業(yè)之后
C、作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)之中，作業(yè)之前，作業(yè)之后
D、作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)之中，作業(yè)之后，作業(yè)總結(jié)
A、作業(yè)說明，學(xué)習(xí)準(zhǔn)備，令其操作，教學(xué)后的查驗(yàn)
B、學(xué)習(xí)準(zhǔn)備，作業(yè)說明，令其操作，教學(xué)后的查驗(yàn)
C、學(xué)習(xí)準(zhǔn)備，令其操作，作業(yè)說明，教學(xué)后的查驗(yàn)
D、作業(yè)說明，令其操作，教學(xué)檢驗(yàn)，教學(xué)講評(píng)
最新試題
足夠營(yíng)養(yǎng)的膳食、必要的休息和適度的娛樂是消除疲勞、保持充沛精力的有效途徑。
遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。
正常的人體生理節(jié)律在6—9時(shí)處于松弛和休眠狀態(tài)。
四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對(duì)于預(yù)防事故無什么作用。
船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時(shí)消防疲勞，避免在過度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。
在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。
四要素分析法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)責(zé)任。
“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。
進(jìn)行安全教育時(shí)任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患，應(yīng)予有效的監(jiān)控。
系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。