《高規(guī)》6．2．5條規(guī)定，框架梁端部截面組合的剪力設(shè)計(jì)值式中，Mb1、Mbr分別為梁左、右端逆時(shí)針或順時(shí)針方向截面組合的彎矩設(shè)計(jì)值。當(dāng)抗震等級(jí)為一級(jí)且梁兩端彎矩均為負(fù)彎矩時(shí)，絕對(duì)值較小一端的彎矩應(yīng)取為零。我的問題是：（1）這里的"負(fù)彎矩"如何理解？（2）計(jì)算Mb1、Mbr時(shí)已經(jīng)考慮了地震組合，即已有重力荷載代表值的效應(yīng)在內(nèi)了，為什么還要再加上vGb？（3）作用效應(yīng)組合有許多種，公式中的Mb1、Mbr是不是要求為同一個(gè)組合？

單向板上在（b×l）面積上的等效均布荷載q最接近于（）kN/m2。

當(dāng)估算主體結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載效應(yīng)時(shí)，方案a與方案b的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值（kN/m2）之比，最接近于（）。提示：按《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ3-2010）解題。

工程所在場(chǎng)地的地基土的構(gòu)成如下表所示。若有抗震要求時(shí)，確定其建筑場(chǎng)地類別為（）類。

由屋頂均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的彎矩標(biāo)準(zhǔn)值MDgk30kN·m，則D點(diǎn)的彎矩設(shè)計(jì)值MD最接近于（）kN·m。

框架梁柱節(jié)點(diǎn)核心區(qū)抗震驗(yàn)算，應(yīng)注意哪些問題？

假定吊車為重級(jí)工作制時(shí)，作用在每個(gè)車輪處的橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值最接近于（）kN。

2010版《抗規(guī)》第343頁6．4．14條的條文說明中，對(duì)的解釋是"地上一層柱下端與梁端受彎承載力不同方向?qū)嵟涞恼孛婵拐鹗軓澇休d力所對(duì)應(yīng)彎矩值"，"不同方向"是否應(yīng)為"同一方向"？

《高規(guī)》的7．2．8條，公式很多，感覺無從下手，請(qǐng)問該如何理解？

在設(shè)計(jì)時(shí)，一般都是對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力除以一個(gè)大于1的系數(shù)進(jìn)行折減，而抗震驗(yàn)算時(shí)卻除以一個(gè)小于1的系數(shù)（γRE≤1．0）進(jìn)行增大，為什么？