A.8.82MW
B.50MW
C.535MW
D.441MW

A.凝汽式汽輪機(jī)
B.中間再熱式汽輪機(jī)
C.背壓式汽輪機(jī)
D.抽汽背壓式汽輪機(jī)

A.當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速升高到某轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)子會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，軸承座的振幅明顯增加
B.當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時(shí)，振幅反而減小
C.當(dāng)汽輪機(jī)工作轉(zhuǎn)速與臨界轉(zhuǎn)速重合時(shí)，將產(chǎn)生共振
D.發(fā)電用的汽輪機(jī)屬于可變速汽輪機(jī)

A.提高新汽參數(shù)
B.采用高強(qiáng)度、高密度材料
C.采用低轉(zhuǎn)速
D.增加汽輪機(jī)的排汽口，采用雙排汽口或四排汽口

A.多級(jí)汽輪機(jī)從總體上可分為汽缸、轉(zhuǎn)子、軸承座和盤(pán)車(chē)裝置等幾部分
B.轉(zhuǎn)子由葉輪和主軸組成
C.汽缸是汽輪機(jī)的外殼，近似為圓柱體
D.軸承置于軸承座內(nèi)

A.提高單機(jī)功率，蒸汽在汽輪機(jī)中具有較大的質(zhì)量焓降
B.提高循環(huán)熱效率
C.多級(jí)汽輪機(jī)上面級(jí)由于損失轉(zhuǎn)化成的熱量不能被下面的級(jí)所利用
D.排汽壓力可以降得很低

A.葉輪摩擦損失是指汽輪機(jī)的工作葉輪高速旋轉(zhuǎn)，使其輪面與兩側(cè)蒸汽產(chǎn)生摩擦，克服它所消耗的機(jī)械功
B.動(dòng)葉柵損失是由噴嘴的尾緣損失等原因引起的
C.如果配汽方式采用部分進(jìn)汽，則上述脫離噴嘴損失將更嚴(yán)重
D.濕汽損失是指蒸汽含水多發(fā)生在汽輪機(jī)膨脹已進(jìn)入過(guò)熱蒸汽區(qū)，蒸汽膨脹加速引起的損失

A.反動(dòng)級(jí)汽輪機(jī)一般都沒(méi)計(jì)成多級(jí)的
B.各反動(dòng)級(jí)的工作原理完全相同
C.新蒸汽由蒸汽室進(jìn)入汽輪機(jī)，在第一級(jí)靜葉柵中膨脹，溫度升高，并依靠沖動(dòng)作用推動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)
D.在動(dòng)葉柵里蒸汽繼續(xù)發(fā)生膨脹，壓力繼續(xù)下降，并借助對(duì)動(dòng)葉柵的反沖作用進(jìn)一步推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)

A.0.2～0.5
B.0.5
C.0.05～0.35
D.0.6

A.0.2～0.5
B.0.3～0.6
C.0.05～0.35
D.0.05～0.5