A.入口控制部分
B.出口控制部分
C.庫(kù)（場(chǎng)）內(nèi)監(jiān)控部分
D.中心管理/控制部分
E.收費(fèi)管理部分
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A.對(duì)巡查人員的巡查時(shí)間進(jìn)行分析處理
B.對(duì)進(jìn)行中的巡查過(guò)程實(shí)施監(jiān)控管理
C.對(duì)在巡查過(guò)程中出現(xiàn)未按規(guī)定時(shí)間巡查的行為發(fā)出報(bào)警信息
D.對(duì)在巡查過(guò)程中出現(xiàn)未按規(guī)定軌跡巡查的行為發(fā)出報(bào)警信息
E.對(duì)巡查方式、路線、進(jìn)行事先約定、設(shè)置
A.物理環(huán)境
B.電氣環(huán)境
C.生物環(huán)境
D.氣候環(huán)境
E.社會(huì)與人文環(huán)境
A.風(fēng)險(xiǎn)控制
B.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
C.風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查與識(shí)別
D.風(fēng)險(xiǎn)分析
E.風(fēng)險(xiǎn)留置
A.通過(guò)對(duì)被保護(hù)對(duì)象的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估確定系統(tǒng)目標(biāo)
B.使系統(tǒng)的防護(hù)級(jí)別與被保護(hù)對(duì)象的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)相適應(yīng)
C.設(shè)計(jì)一個(gè)系統(tǒng)以滿足系統(tǒng)目標(biāo)要求
D.將技防、物防、人防相結(jié)合，探測(cè)、延遲、反應(yīng)相協(xié)調(diào)
E.評(píng)估系統(tǒng)滿足系統(tǒng)目標(biāo)的程度，即對(duì)系統(tǒng)的效能進(jìn)行評(píng)估
最新試題
銀行營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、文物系統(tǒng)博物館按單位風(fēng)險(xiǎn)、部位風(fēng)險(xiǎn)由低到高分為（）。
停車庫(kù)（場(chǎng)）安全管理系統(tǒng)的組成中，必須包括下列部分（）
UPS電源長(zhǎng)期與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生市電停電的使用環(huán)境中，蓄電池會(huì)長(zhǎng)期處于浮充電狀態(tài)，日久就會(huì)導(dǎo)致電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔（）個(gè)月應(yīng)完全放電一次。
安全防范系統(tǒng)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)通常經(jīng)歷如下過(guò)程（）
環(huán)路檢測(cè)器，也稱地感控制器，主要用于（）、觸發(fā)自動(dòng)落桿信號(hào)、車輛通過(guò)計(jì)數(shù)等，也可用在出卡機(jī)及收卡機(jī)旁，保證有車時(shí)才能操作設(shè)備。
被保護(hù)對(duì)象風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程包括（）和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估幾個(gè)階段。
安全防范所針對(duì)的安全問(wèn)題屬于（）。
在監(jiān)視器的畫(huà)面上產(chǎn)生若干條間距相等的豎條干擾，干擾信號(hào)的頻率基本上是行頻的整數(shù)倍，這是由于視頻傳輸線的特性阻抗失配造成的。
在無(wú)市電情況下入侵報(bào)警系統(tǒng)的正常工作時(shí)間最短不少于8小時(shí)。
《防盜報(bào)警控制器通用技術(shù)條件》（GB12663-2001），將防盜報(bào)警控制器的防護(hù)級(jí)別分為A、B、C三級(jí)，其中A級(jí)的防護(hù)級(jí)別最強(qiáng)。