A.游標卡尺
B.千分尺
C.量缸表
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A.拆卸制動鼓（或制動鉗）后，不能再踏動制動踏板
B.應該在調(diào)整制動蹄間隙前，先調(diào)整駐車制動器的行程
C.因制動液沒有腐蝕性，即使落在油漆面上，漆面也不會受損
A.自動變速箱油會隨著使用時間增加而不斷惡化，因此只要按規(guī)定的時間進行更換就可以了
B.如果不更換自動變速箱油，跳檔時會有很大的沖擊，但燃油經(jīng)濟性會提高
C.正常情況下，自動變速箱油是不會明顯減少
A.發(fā)動機怠速發(fā)抖
B.發(fā)動機發(fā)出異常噪聲
C.發(fā)動機點火提前角過大
A.此系統(tǒng)根據(jù)加速踏板開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速以機械方式控制燃油噴射正時
B.共軌系統(tǒng)的油軌儲存來自高壓油泵并被加溫的燃油，當燃油溫度達到規(guī)定值時，噴射器打開并噴油
C.共軌系統(tǒng)的油軌儲存經(jīng)高壓油泵加壓的燃油，ECU（電子控制單元）通過控制噴射器的開閉時間和次數(shù)，來確定燃油噴射量和正時
A.當在高壓側(cè)充加制冷劑時，不要運行空調(diào)（壓縮機）
B.從低壓側(cè)充加制冷劑時，不要運行空調(diào)壓縮機
C.在高壓側(cè)充加制冷劑時，確保歧管儀表高壓側(cè)的閥門打開和空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)
最新試題
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標準規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應該得出相同的診斷參數(shù)值。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。