A.點(diǎn)火線圈附加電阻斷路
B.起動(dòng)機(jī)有故障
C.點(diǎn)火線圈有故障
D.以上均不正確
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A.吸引線圈斷路
B.蓄電池虧電
C.換向器臟污
D.電磁開(kāi)關(guān)中接觸片燒壞變形
A.電樞繞組
B.勵(lì)磁繞組
C.電磁開(kāi)關(guān)中的兩個(gè)線圈
D.以上均不正確
A.使活動(dòng)鐵心移動(dòng)，帶動(dòng)撥叉，使驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪嚙合或脫離
B.使活動(dòng)鐵心移動(dòng)，帶動(dòng)接觸盤，使起動(dòng)機(jī)的兩個(gè)主接線柱接觸或分開(kāi)
C.產(chǎn)生電磁力，使起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)
D.以上均不正確
A.切斷所有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的電路，但是轉(zhuǎn)向盤和變速桿不鎖止
B.切斷所有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的電路，并將轉(zhuǎn)向盤和變速桿鎖止
C.切斷所有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的電路，但不包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路、起動(dòng)機(jī)控制電路和點(diǎn)火系統(tǒng)
D.以上均不正確
A.起動(dòng)機(jī)繼電器不能接通蓄電池和起動(dòng)機(jī)之間的電路
B.起動(dòng)機(jī)繼電器不能移動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈
C.起動(dòng)機(jī)繼電器不能防止變速器不在空擋位置時(shí)起動(dòng)車輛
D.以上均不正確
最新試題
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過(guò)讀取（）的方法，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過(guò)（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
汽車車輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)取Ｍㄟ^(guò)曲軸箱漏氣量可檢測(cè)（）間的密封程度。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅鳎凑涨罢諢糁鞴廨S照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。