A.帶氧傳感器的電控汽油噴射系統(tǒng)
B.帶爆震傳感器的電控點火系統(tǒng)
C.帶EGR閥位置傳感器的EGR系統(tǒng)
D.具有輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器的電控自動變速器
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A.信號輸出端子
B.自清信號端子
C.傳感器接頭端子
D.蓄電池接頭端子
A.G70故障
B.G70與發(fā)動機之間有未計量的空氣
C.熔絲29故障
D.G70的搭鐵線故障
A.改變傳動比,擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍
B.發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,使汽車能倒退行駛
C.利用空擋,中斷動力傳遞,以便發(fā)動機能夠起動、怠速
D.便于變速器換擋或進行動力輸出
A.固定碼
B.鑰匙與防盜ECU之間可變碼
C.防盜ECU與發(fā)動機ECU之間可變碼
D.發(fā)射器鑰匙ECU對滾動碼的接收判斷與發(fā)送
A.單線
B.雙線
C.三根線
D.四根線
最新試題
在汽車不解體的情況下,使用儀器既可以檢測傳動系的技術參數(shù),如()、()和()等;還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷,如離合器()、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外,還包括()及其線路連接異?;颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
通過計權網(wǎng)絡測得的聲壓級,與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同,都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?,按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例,來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低,會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障,可通過讀取()的方法,確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術狀況,可以通過()檢測其電壓、電阻或通過()觀測其波形等方法進行分析、判斷。
自動變速器基礎檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
測量發(fā)動機氣缸的壓力,可以診斷()的密封情況,氣門間隙是否適當?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測()間的密封程度。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》的規(guī)定,在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應采用本標準規(guī)定的簡易工況法,對無法使用的車輛可采用本標準規(guī)定的雙怠速法。