A.從第一個網(wǎng)絡(luò)讀取所接收的信息
B.向第二個網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信息
C.翻譯信息
D.確定優(yōu)先權(quán)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.檢查行駛記錄儀的工作電路是否斷路
B.檢查行駛記錄儀與線束間的連接是否良好
C.檢查汽車點(diǎn)火開關(guān)有無輸出電壓
D.檢查U盤的格式
A.過冷
B.過熱
C.夜間
D.下雨
A.車窗電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲
B.霍爾傳感器傳送來的車窗電動機(jī)轉(zhuǎn)速變化數(shù)據(jù)
C.車窗控制模塊改變電流方向信號
D.電流檢測電路檢測到的電動機(jī)電流變化數(shù)據(jù)
A.電流變大
B.電壓變低
C.短路
D.有噪聲
A.FM收音相關(guān)的電路
B.AM收音相關(guān)的電路
C.FM和AM的供電電源
D.選臺調(diào)諧電壓電路
最新試題
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)都設(shè)有(),當(dāng)發(fā)動機(jī)不能起動或工作異常,懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時,應(yīng)首先利用()進(jìn)行診斷和檢查,必要時再進(jìn)行人工診斷,最后通過()查明故障部位和原因。
電控系統(tǒng)故障排除后,會自動清除診斷代碼,顯示裝置不再顯示故障信號。
輪胎滾動半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
自動變速器油壓試驗(yàn)是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低,會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。
汽車車輪定位的檢測有()和()兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知()與()的配合是否恰當(dāng),當(dāng)二者配合恰當(dāng)時,汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速(單位:km/h)與實(shí)際車速(單位:km/h)之間應(yīng)符合下列關(guān)系式()。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn),即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
在確認(rèn)自動變速器電控系統(tǒng)無故障后,而自動變速器仍然不能正常工作,則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級,與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體,不同的測量條件、測量方法,應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。