A.過(guò)冷
B.過(guò)熱
C.夜間
D.下雨
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A.車(chē)窗電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲
B.霍爾傳感器傳送來(lái)的車(chē)窗電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化數(shù)據(jù)
C.車(chē)窗控制模塊改變電流方向信號(hào)
D.電流檢測(cè)電路檢測(cè)到的電動(dòng)機(jī)電流變化數(shù)據(jù)
A.電流變大
B.電壓變低
C.短路
D.有噪聲
A.FM收音相關(guān)的電路
B.AM收音相關(guān)的電路
C.FM和AM的供電電源
D.選臺(tái)調(diào)諧電壓電路
A.引腳開(kāi)焊
B.電路板有脫焊處
C.高頻頭損壞
D.電路板有斷裂處
A.機(jī)芯滑板
B.調(diào)頻頭
C.磁頭
D.壓帶輪
最新試題
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
對(duì)汽車(chē)排氣污染物的檢測(cè),根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用()(NDIR),柴油機(jī)采用()和()。
電動(dòng)燃油泵依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻,因此對(duì)燃油泵(單體)進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
即使汽車(chē)車(chē)速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實(shí)際車(chē)速形成誤差。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)()是否正常的一種常用方法。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。
汽車(chē)車(chē)輪定位的檢測(cè)有()和()兩種類(lèi)型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知()與()的配合是否恰當(dāng),當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí),汽車(chē)前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
在汽車(chē)不解體的情況下,使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù),如()、()和()等;還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷,如離合器()、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為()、()和()等三大項(xiàng)目。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí),首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路,并要遵循診斷的基本方法和步驟。