A.車窗電動機的運轉噪聲
B.霍爾傳感器傳送來的車窗電動機轉速變化數據
C.車窗控制模塊改變電流方向信號
D.電流檢測電路檢測到的電動機電流變化數據
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A.電流變大
B.電壓變低
C.短路
D.有噪聲
A.FM收音相關的電路
B.AM收音相關的電路
C.FM和AM的供電電源
D.選臺調諧電壓電路
A.引腳開焊
B.電路板有脫焊處
C.高頻頭損壞
D.電路板有斷裂處
A.機芯滑板
B.調頻頭
C.磁頭
D.壓帶輪
A.汽車發(fā)電機產生的瞬態(tài)峰值電壓將集成塊擊穿
B.汽車發(fā)電機電壓調節(jié)器不良，發(fā)生過壓或過載而損壞
C.不了解音響性能，使用不當
D.集成塊搭鐵不良
最新試題
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
即使汽車車速表的技術狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
對汽車排氣污染物的檢測，根據國家有關標準規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結構、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。