A.在該事故中發(fā)生的船舶所有人應(yīng)承擔(dān)的所有賠償
B.在該事故中發(fā)生的有關(guān)財(cái)產(chǎn)和身傷亡的賠償
C.在該事故中發(fā)生的船舶所有人可限制其責(zé)任的一切賠償
D.在該事故中發(fā)生的財(cái)產(chǎn)賠償或人身傷亡賠償
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A.發(fā)生引起賠償事故的港口
B.如果事故不在港口內(nèi)發(fā)生，則在事故發(fā)生后的第一個(gè)掛靠港口
C.如果是人身賠償，或有關(guān)貨物損害的賠償，則在旅客離船地的港口或卸貨港
D.以上都是
A.如果事故只引起財(cái)產(chǎn)賠償，按船舶噸位，每位1000法郎計(jì)算的總額
B.如果事故只引起人身賠償，按船舶噸位，每位3100法郎計(jì)算的總額
C.如果事故既引起人身賠償，又引起財(cái)產(chǎn)賠償，按船舶噸位，每位3100法郎計(jì)算的總額
D.以上說(shuō)法均正確
A.由船舶所有人負(fù)責(zé)
B.由賠償人負(fù)責(zé)
C.由船舶所有人和賠償人共同負(fù)責(zé)
D.適用法院地法律
A.雙方的賠償額應(yīng)分別計(jì)算，責(zé)任限制僅適用于向船舶所有人的賠償
B.不應(yīng)考慮船舶所有人的賠償額，只要符合條件，船舶所有人可限制其責(zé)任
C.不應(yīng)考慮對(duì)船舶所有人的賠償，而船舶所有人可限制其責(zé)任
D.雙方的賠償額應(yīng)相互抵消，船舶所有人可就其差額限制其責(zé)任
A.救助報(bào)酬的賠償或共同海損分?jǐn)偟馁r償
B.船長(zhǎng)、船員、在船上的任何船舶所有人的雇傭人員提出的賠償
C.船長(zhǎng)在駕駛船舶方面的過(guò)失造成的貨主的損害所引起的賠償
D.A+B
最新試題
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）