A、每小時油耗
B、百公里油耗
C、油耗率
D、噸公里油耗
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A、制動鼓過熱
B、制動鼓變形
C、制動蹄受熱變形
D、制動蹄摩擦材料含有有機聚合物
A、與輪胎類型無關(guān)
B、在制動過程中,逐漸減小
C、在制動過程中,始終為常數(shù)
D、在制動過程中,隨滑移率的變化而變化
A、都不抱死
B、前后先于后輪抱死
C、后輪先于前輪抱死
D、后輪先于前輪起作用
A、Ft=Ff+Fi+Fj
B、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj
C、Ft=Ff+Fw+Fi
D、Ft=Fw+Fi+Fj
A、平均車速
B、加速時間
C、平均加速度
D、制動協(xié)調(diào)速度
最新試題
制動跑偏與側(cè)滑,特別是()側(cè)滑是造成交通事故的一個主要原因。
為避免制動時后輪先抱死滑移,就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動()進行控制。
氣壓制動系的優(yōu)點是:制動操作(),制動強度大,踏板行程小等。
輪輞()是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
節(jié)氣門閥和()是液壓控制自動換擋系統(tǒng)中的重要部件,自動變速器不能自動升降擋故障多是由于這2個控制閥損壞或調(diào)整不當引起的。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和()。
氣壓制動系的缺點是:消耗發(fā)動機的動力,制動較(),而且結(jié)構(gòu)相對復雜。
從汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)上改善汽油機經(jīng)濟性的主要方法是提高()。
轉(zhuǎn)動點火開關(guān),發(fā)動機沒有反應(yīng),可能的原因是()。
電控發(fā)動機游車的故障原因之一是()。