A.調(diào)節(jié)主蒸汽旁路閥開度和汽輪機(jī)主汽調(diào)節(jié)閥開度
B.調(diào)節(jié)燃?xì)廨啓C(jī)燃料量
C.調(diào)節(jié)余熱鍋爐給水量
D.調(diào)節(jié)機(jī)組功率
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A.避免過熱蒸汽溫度高主要是防止汽溫過高使主蒸汽管路和汽輪機(jī)材料強(qiáng)度下降
B.過熱蒸汽溫度過低影響機(jī)組出力，同時(shí)汽機(jī)末級(jí)葉片濕度增加
C.對(duì)于無補(bǔ)燃余熱鍋爐，主蒸汽溫度主要隨燃?xì)廨啓C(jī)排煙流量變化而變化
D.無補(bǔ)燃余熱鍋爐在實(shí)際運(yùn)行過程中的汽溫調(diào)節(jié)主要是主蒸汽溫度減溫問題
A.汽包水位始終采用三沖量調(diào)節(jié)
B.汽包水位調(diào)節(jié)在機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值前采用單沖量調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值時(shí)采用三沖量調(diào)節(jié)
C.汽包水位調(diào)節(jié)在機(jī)組蒸汽流量達(dá)到設(shè)定值前采用單沖量調(diào)節(jié)，蒸汽流量超過設(shè)定值時(shí)采用三沖量調(diào)節(jié)
D.除氧器/給水箱水位通常采用三沖量調(diào)節(jié)
A.集中管理部分
B.分散控制監(jiān)測(cè)部分
C.通信部分
D.透平控制管理部分
A.立即中止點(diǎn)火程序，切換至燃機(jī)吹掃程序
B.切換至第二次點(diǎn)火延時(shí)計(jì)時(shí)，進(jìn)行第二次點(diǎn)火程序
C.切斷燃料，終止啟動(dòng)
D.以上均不正確
A.基礎(chǔ)振動(dòng)值
B.缸體振動(dòng)值
C.地對(duì)軸承座的振動(dòng)值
D.軸承和軸頸的振動(dòng)值
最新試題
在燃燒液化天然氣的聯(lián)合循環(huán)機(jī)組中，因?yàn)樗萌剂媳容^干凈，所以基本上不需要進(jìn)行水洗。
燃機(jī)排氣溫度平均值是各個(gè)排氣溫度的簡單算術(shù)平均值。
隨著燃?xì)獬鯗氐牟粩嗵岣?，現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)都采用冷卻介質(zhì)來集中冷卻高溫零件或者遮護(hù)零件，以減少高溫影響。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的汽包水位調(diào)節(jié)方法有單沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、單級(jí)三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)及串級(jí)三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
燃?xì)廨啓C(jī)組電超速保護(hù)一般由一個(gè)主電超速保護(hù)系統(tǒng)和一個(gè)副（后備）電超速保護(hù)系統(tǒng)組成，副（后備）電超速保護(hù)動(dòng)作值大于主電超速保護(hù)動(dòng)作值。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組正常運(yùn)行情況下，機(jī)組潤滑油溫度超過最大允許值時(shí)，機(jī)組會(huì)發(fā)出油溫高報(bào)警，并觸發(fā)油溫高保護(hù)遮斷機(jī)組。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組正常運(yùn)行情況下，低壓缸排汽溫度超過最大允許值時(shí)，機(jī)組只發(fā)出超溫報(bào)警。
正脹差是轉(zhuǎn)子的膨脹速度大于汽缸的膨脹速度。
大型發(fā)電燃?xì)廨啓C(jī)，在轉(zhuǎn)速升高至20%轉(zhuǎn)速時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)部件所受的應(yīng)力接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)的2.5倍。
氣體燃料的氣體控制閥（流量控制閥）設(shè)計(jì)成超臨界流動(dòng)，通過閥門的燃料流量與閥后壓力有關(guān)。