A.氣門組
B.傳動(dòng)組
C.驅(qū)動(dòng)組
D.連接桿
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A.浮式
B.固定式
C.下沉式
D.游蕩式
A.手動(dòng)
B.自動(dòng)
A.集合式
B.整體式
C.分塊式
D.單體式
A.直流式
B.分流式
A.柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂球頭未進(jìn)入調(diào)節(jié)叉凹槽內(nèi)，柱塞處于最大供油位置
B.油泵柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)不靈
C.噴油器磨損后使大量接入進(jìn)氣管的回油被吸入氣缸，造成氣缸燃油過量
D.安裝調(diào)速器時(shí)，鋼球上涂黃油過多，且黃油太粘稠，造成轉(zhuǎn)速下降時(shí)鋼球難以飛開
最新試題
加入粘結(jié)劑能使型砂具有一定的強(qiáng)度和可塑性。
有機(jī)型防凍液可以兌水使用，但水不能兌得太多。
交接時(shí)，對(duì)不影響正常使用的碰撞痕跡、缺件等現(xiàn)象，應(yīng)有交班司機(jī)講清楚，記錄后方可接車。
曲軸上一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄和主軸頸一起構(gòu)成一個(gè)曲拐。
機(jī)油集濾器有哪幾種？（）
節(jié)流調(diào)速回路適合采用定量泵供油，執(zhí)行元件是（）的液壓系統(tǒng)的調(diào)速。
牽引扭矩大說明汽車牽引作業(yè)的能力強(qiáng)。
有W與無W標(biāo)號(hào)的機(jī)油搭配，可組成各種多級(jí)油。
港機(jī)封存期，納入完好率統(tǒng)計(jì)。
主要零件有較大的損壞和磨損，原有技術(shù)性能下降，經(jīng)常發(fā)生故障屬于設(shè)備技術(shù)狀況第四類標(biāo)準(zhǔn)。