A.采購(gòu)管理
B.排產(chǎn)管理
C.訂單評(píng)審階段
D.加工作業(yè)中的排隊(duì)
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A.滿(mǎn)足客戶(hù)需求
B.客戶(hù)感知價(jià)值提升
C.企業(yè)有形資產(chǎn)價(jià)值提升
D.客戶(hù)忠誠(chéng)度提升
A.成品庫(kù)存充足
B.原材料庫(kù)存充足
C.供應(yīng)商延期交貨
D.突發(fā)性大量訂貨
A.運(yùn)輸路徑
B.成本與效益
C.運(yùn)輸質(zhì)量
D.運(yùn)輸方式
A.分類(lèi)管理數(shù)據(jù)
B.對(duì)所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析
C.使得庫(kù)存計(jì)劃數(shù)據(jù)更加規(guī)范化
D.對(duì)收集到的庫(kù)存計(jì)劃數(shù)據(jù)進(jìn)行處理
A.自建回收體系
B.建立全程處理體系
C.拆解與無(wú)害化同步
D.以上都不對(duì)
最新試題
物流環(huán)節(jié)是大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于供應(yīng)鏈的一個(gè)領(lǐng)域，具體應(yīng)用場(chǎng)景有（）
在供應(yīng)商選擇過(guò)程中，須使用SWOT分析工具分析供應(yīng)商所處的各種環(huán)境因素，作為供應(yīng)商選擇的依據(jù)。
倉(cāng)儲(chǔ)能力是指人員和設(shè)備方面的能力，（）是一個(gè)衡量倉(cāng)儲(chǔ)能力的指標(biāo)，它是指計(jì)劃期內(nèi)進(jìn)出貨物的總量。
供應(yīng)鏈創(chuàng)新的環(huán)境分析，既要分析外部環(huán)境，也要分析（）
由采購(gòu)方進(jìn)行認(rèn)證是供應(yīng)商認(rèn)證的一種方式，大致流程是（）
在進(jìn)行產(chǎn)能規(guī)劃時(shí)，估計(jì)能力需求和現(xiàn)有能力之差為負(fù)時(shí)，就可能需要縮減產(chǎn)能。
生產(chǎn)高度創(chuàng)新性的產(chǎn)品是體現(xiàn)供應(yīng)鏈響應(yīng)性的一個(gè)能力，供應(yīng)鏈中與響應(yīng)有關(guān)的能力越多，其響應(yīng)性就越好。
主生產(chǎn)計(jì)劃是綜合生產(chǎn)計(jì)劃向具體計(jì)劃過(guò)渡的計(jì)劃，制定主生產(chǎn)計(jì)劃后，需要制定（），以檢驗(yàn)主生產(chǎn)計(jì)劃是否可行。
需要投入較大的資金滿(mǎn)足生產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)是高科技型供應(yīng)鏈金融需求的特點(diǎn)。
再制造型逆向物流的對(duì)象是一些價(jià)值較高的廢舊零部件，如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等，由于新產(chǎn)品加工和舊產(chǎn)品修復(fù)關(guān)系密切，它們的銷(xiāo)售市場(chǎng)可能重合，合適的逆向物流運(yùn)營(yíng)方案是（）