在進(jìn)行產(chǎn)能規(guī)劃時，估計能力需求和現(xiàn)有能力之差為負(fù)時，就可能需要縮減產(chǎn)能。

制定供應(yīng)鏈創(chuàng)新方案必須以供應(yīng)鏈創(chuàng)新環(huán)境分析為基礎(chǔ)，包括對供應(yīng)鏈創(chuàng)新的外部環(huán)境分析如市場環(huán)境分析，內(nèi)部環(huán)境分析如行業(yè)分析。

在采購方或者供應(yīng)商所在地為供應(yīng)商提供培訓(xùn)和教育是采購商開發(fā)供應(yīng)商采用的一種培訓(xùn)方式。

由采購方進(jìn)行認(rèn)證是供應(yīng)商認(rèn)證的一種方式，大致流程是（）

可控性原則是逆向物流運營方案的選擇的一個原則，是指企業(yè)對逆向物流運營方案的控制要遵循適度原則，考慮控制成本、控制的必要性以及控制效益，保證逆向物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

開展供應(yīng)鏈金融需求的分析，可以采用基于生命周期視角的方法，把供應(yīng)鏈的發(fā)展階段分為孕育、（）等四個階段，分析企業(yè)在不同階段產(chǎn)生的金融需求。

基于（）的供應(yīng)鏈金融需求分析，是指通過分析供應(yīng)鏈不同發(fā)展階段，企業(yè)所面臨的經(jīng)營風(fēng)險和發(fā)展機遇不同，從而產(chǎn)生不同的金融需求。

再制造型逆向物流的對象是一些價值較高的廢舊零部件，如飛機發(fā)動機等，由于新產(chǎn)品加工和舊產(chǎn)品修復(fù)關(guān)系密切，它們的銷售市場可能重合，合適的逆向物流運營方案是（）

主生產(chǎn)計劃是綜合生產(chǎn)計劃向具體計劃過渡的計劃，制定主生產(chǎn)計劃后，需要制定（），以檢驗主生產(chǎn)計劃是否可行。

當(dāng)短期和長期的產(chǎn)能與需求都比較匹配，就是比較理想的情況，不需要做出產(chǎn)能調(diào)整決策。