在運(yùn)輸供求發(fā)生變動(dòng)時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)必須增加或減少運(yùn)輸數(shù)量，并以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起的總成本的變動(dòng)(即邊際成本)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格這是()。

航空公司的利潤(rùn)率較高。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手屬于宏觀環(huán)境因素。

政府屬于運(yùn)輸市場(chǎng)中的哪個(gè)要素（）。

運(yùn)輸業(yè)是先銷(xiāo)售再生產(chǎn)，跟其他的服務(wù)產(chǎn)品是完全一樣的。

管理和使用航空運(yùn)輸價(jià)格的原則是()

在民航業(yè)內(nèi)，各種服務(wù)之間對(duì)應(yīng)著不同的價(jià)格，形成了不同的()。

下面屬于航空運(yùn)輸市場(chǎng)中宏觀環(huán)境因素的有（）。

指發(fā)生某一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)決策引起的成本是()。

企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中，可能會(huì)與社會(huì)公眾發(fā)生關(guān)系，下面是屬于社會(huì)公眾的有（）。