A.曲徑式
B.碳精式
C.水封式
D.高低式
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A.軸端汽封
B.隔板汽封
C.圍帶汽封
D.丁型汽封
A.防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏
B.防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi)
C.防止高壓蒸汽漏出
D.防止真空區(qū)漏入空氣
A.剛性聯(lián)軸器
B.半撓性聯(lián)軸器
C.撓性聯(lián)軸器
D.軟性聯(lián)軸器
A.剛性聯(lián)軸器
B.撓性聯(lián)軸器
C.液力聯(lián)軸器
D.半撓性聯(lián)軸器
A.焊接隔板
B.窄噴嘴焊接隔板
C.鑄造隔板
D.旋轉(zhuǎn)隔板
A.軸
B.葉輪
C.動葉柵
D.聯(lián)軸器
A.等溫升分配法
B.幾何級數(shù)分配法
C.等焓降分配法
D.等熵分配法
A.沖動式
B.反動式
C.沖動反動聯(lián)合式
D.軸流式
A.層流
B.紊流
C.穩(wěn)定流
D.混流
A.化學(xué)吸附
B.通風(fēng)干燥
C.熱烘
D.冷吹
最新試題
汽輪機(jī)凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢可造成()、()。
潤滑油供油系統(tǒng)主要用來供給汽輪發(fā)電機(jī)組()用油以及調(diào)節(jié)保安部套的()。
個別軸承溫度升高的原因有:()、()。
火花塞產(chǎn)生()點燃壓縮過的燃料和空氣的混合物進(jìn)行燃燒,燃燒氣體膨脹推動活塞向下運動,被稱為()。
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的主要因素有()、()、速度變動率、油動機(jī)時間常數(shù)。
朗肯循環(huán)是由()、()組成的。
調(diào)節(jié)系統(tǒng)由()、()、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)組成。
點火過遲,工作混合氣體在工作容積不斷()情況下燃燒,由于散熱表面增大使熱損失()。
油溫過高,透平油的(),形成的油膜(),易造成()。
從氣罐引出的燃?xì)馐紫冗M(jìn)入的預(yù)處理車間的(),初步實現(xiàn)過濾和氣水分離,使燃?xì)怆s質(zhì)粒徑小于()。