A.真空破壞門(mén)開(kāi)度的大小
B.真空破壞門(mén)開(kāi)啟時(shí)間的早晚
C.機(jī)組內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否摩擦
D.主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)、抽汽逆止門(mén)是否嚴(yán)密
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A.超速試驗(yàn)
B.真空系統(tǒng)嚴(yán)密性試驗(yàn)
C.調(diào)節(jié)系統(tǒng)帶負(fù)荷試驗(yàn)
D.甩負(fù)荷試驗(yàn)
A.帶負(fù)荷試運(yùn)行必須在空負(fù)荷試運(yùn)正常、調(diào)節(jié)系統(tǒng)空負(fù)荷試驗(yàn)合格后進(jìn)行
B.主、輔機(jī)保護(hù)系統(tǒng)各項(xiàng)目靜態(tài)調(diào)試合格,全部具備投入條件,影響機(jī)組安全運(yùn)行的保護(hù)裝置已投入
C.程序控制系統(tǒng)各程序經(jīng)模擬試驗(yàn)?zāi)軌蚋鶕?jù)運(yùn)行參數(shù)和條件投入
D.各項(xiàng)自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置經(jīng)分別調(diào)試,具備投入條件,并在啟動(dòng)試運(yùn)過(guò)程中已逐步投入,發(fā)電機(jī)空載電氣試驗(yàn)完畢,氫冷發(fā)電機(jī)完成投氫工作等一系列條件都滿足的條件下進(jìn)行
A.節(jié)流調(diào)節(jié)法
B.質(zhì)量調(diào)節(jié)法
C.噴嘴調(diào)節(jié)法
D.壓力調(diào)節(jié)法
A.主、再熱蒸汽溫度與金屬溫度相匹配,主汽溫度必須有50℃過(guò)熱度,這就可以在零部件安全的基礎(chǔ)上縮短啟動(dòng)時(shí)間
B.合理安排升溫、升負(fù)荷速度及暖機(jī)時(shí)間
C.提高升速率
D.減少暖機(jī)時(shí)間
A.汽輪機(jī)大軸原始偏心度(晃度)及其高點(diǎn)值在轉(zhuǎn)子的圓周方向的位置,以及軸向位移、脹差等其他儀表的原始讀數(shù)
B.在每次重大操作后均要記錄操作前后的參數(shù)變化
C.汽輪機(jī)及其附屬機(jī)械、附屬設(shè)備的啟停時(shí)間
D.沖轉(zhuǎn)時(shí)間、汽溫、汽壓、真空和油溫,暖機(jī)各階段的轉(zhuǎn)速和維持時(shí)間
A.熟練的掌握調(diào)整和控制脹差的方法
B.嚴(yán)格控制上下汽缸溫差和法蘭內(nèi)外壁溫差不得超限
C.嚴(yán)格監(jiān)視轉(zhuǎn)子撓度指示不得超限
D.控制監(jiān)視段壓力,不得超過(guò)規(guī)定值
A.啟動(dòng)前準(zhǔn)備
B.沖轉(zhuǎn)
C.并網(wǎng)
D.帶負(fù)荷
A.真空系統(tǒng)嚴(yán)密性檢查
B.附屬機(jī)械分步試運(yùn)行
C.汽水管道的吹掃和沖洗
D.汽輪機(jī)輔助設(shè)備試運(yùn)行
A.縮短起動(dòng)時(shí)間
B.汽缸加熱均勻
C.提前越過(guò)脆性轉(zhuǎn)變溫度
D.特殊工況具有良好的適應(yīng)性
E.抑制低壓缸尾部溫度升高
A.凝汽器
B.高壓加熱器
C.低壓加熱器
D.除氧器
最新試題
有可能引起爆燃的因素有()、()、()。
引起除氧器壓力突然下降的原因()、()。
汽輪機(jī)凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢可造成()、()。
管道保溫漆色規(guī)定主汽管道應(yīng)刷成()色,給水管道應(yīng)為()色,油管道應(yīng)為()色。
爆燃這種不正常燃燒常帶有爆炸性質(zhì),給發(fā)動(dòng)機(jī)()、()、()連桿等機(jī)構(gòu)造成很強(qiáng)的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力而導(dǎo)致早期破壞。
凝汽器()、()故障,都有可能造成凝汽器滿水導(dǎo)致真空下降。
潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)主要用來(lái)供給汽輪發(fā)電機(jī)組()用油以及調(diào)節(jié)保安部套的()。
汽輪發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)()過(guò)程中,沒(méi)有臨界共振現(xiàn)象發(fā)生的稱(chēng)為()轉(zhuǎn)子。
點(diǎn)火過(guò)早,點(diǎn)燃?xì)怏w的壓力阻礙活塞向上運(yùn)動(dòng),因而使內(nèi)燃機(jī)發(fā)出的功率()而油耗(),內(nèi)燃機(jī)工作不穩(wěn)定。
朗肯循環(huán)是由()、()組成的。