A.帶負(fù)荷試運行必須在空負(fù)荷試運正常、調(diào)節(jié)系統(tǒng)空負(fù)荷試驗合格后進(jìn)行
B.主、輔機保護(hù)系統(tǒng)各項目靜態(tài)調(diào)試合格,全部具備投入條件,影響機組安全運行的保護(hù)裝置已投入
C.程序控制系統(tǒng)各程序經(jīng)模擬試驗?zāi)軌蚋鶕?jù)運行參數(shù)和條件投入
D.各項自動調(diào)節(jié)裝置經(jīng)分別調(diào)試,具備投入條件,并在啟動試運過程中已逐步投入,發(fā)電機空載電氣試驗完畢,氫冷發(fā)電機完成投氫工作等一系列條件都滿足的條件下進(jìn)行
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A.節(jié)流調(diào)節(jié)法
B.質(zhì)量調(diào)節(jié)法
C.噴嘴調(diào)節(jié)法
D.壓力調(diào)節(jié)法
A.主、再熱蒸汽溫度與金屬溫度相匹配,主汽溫度必須有50℃過熱度,這就可以在零部件安全的基礎(chǔ)上縮短啟動時間
B.合理安排升溫、升負(fù)荷速度及暖機時間
C.提高升速率
D.減少暖機時間
A.汽輪機大軸原始偏心度(晃度)及其高點值在轉(zhuǎn)子的圓周方向的位置,以及軸向位移、脹差等其他儀表的原始讀數(shù)
B.在每次重大操作后均要記錄操作前后的參數(shù)變化
C.汽輪機及其附屬機械、附屬設(shè)備的啟停時間
D.沖轉(zhuǎn)時間、汽溫、汽壓、真空和油溫,暖機各階段的轉(zhuǎn)速和維持時間
A.熟練的掌握調(diào)整和控制脹差的方法
B.嚴(yán)格控制上下汽缸溫差和法蘭內(nèi)外壁溫差不得超限
C.嚴(yán)格監(jiān)視轉(zhuǎn)子撓度指示不得超限
D.控制監(jiān)視段壓力,不得超過規(guī)定值
A.啟動前準(zhǔn)備
B.沖轉(zhuǎn)
C.并網(wǎng)
D.帶負(fù)荷
最新試題
通常規(guī)定()膨脹量大于()膨脹量時其脹差為正值。
點火系統(tǒng)可能造成(),所以要避免接觸()系統(tǒng)的零部件和線路。
朗肯循環(huán)是由()、()組成的。
同步器是通過平移靜態(tài)特性曲線來改變機組()或()的。
個別軸承溫度升高的原因有:()、()。
汽輪發(fā)電機在啟動()過程中,沒有臨界共振現(xiàn)象發(fā)生的稱為()轉(zhuǎn)子。
點火過遲,工作混合氣體在工作容積不斷增大的情況下燃燒,會因壓力()而使做功能力()。
潤滑油供油系統(tǒng)主要用來供給汽輪發(fā)電機組()用油以及調(diào)節(jié)保安部套的()。
在轉(zhuǎn)子()和()過程中,啟動油泵是主油泵的替代泵。
從氣罐引出的燃?xì)馐紫冗M(jìn)入的預(yù)處理車間的(),初步實現(xiàn)過濾和氣水分離,使燃?xì)怆s質(zhì)粒徑小于()。