A.汽輪發(fā)電機(jī)組的大部分事故,甚至比較嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故,都是由振動引起的,機(jī)組異常振動是造成通流部分和其它設(shè)備元件損壞的主要原因之一
B.機(jī)組的振動,會使設(shè)備在振動力作用下?lián)p壞
C.長期振動會造成基礎(chǔ)及周圍建筑物產(chǎn)生共振損壞
D.飛車
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A.振幅
B.位移速度
C.位移加速度
D.相變速度
A.機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動或機(jī)內(nèi)有明顯的摩擦
B.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊
C.軸封處冒火花
D.發(fā)電機(jī)或勵磁機(jī)冒煙著火
A.電負(fù)荷指示到零
B.光字牌“油開關(guān)跳閘”信號出現(xiàn)
C.機(jī)組聲音突變
D.高調(diào)門瞬間關(guān)閉1.5-2s后部分開啟,維持機(jī)組空轉(zhuǎn)
A.后軸封供汽中斷
B.循環(huán)水量不足
C.凝汽器水位升高
D.真空系統(tǒng)不嚴(yán)密
A.后軸封供汽中斷
B.循環(huán)水量不足
C.凝汽器滿水
D.真空系統(tǒng)不嚴(yán)密
A.排氣溫度升高
B.凝汽器端差增大
C.在調(diào)節(jié)汽門開度不變的情況下,機(jī)組的負(fù)荷降低
D.機(jī)組振動增大
A.運(yùn)行中軸承斷油
B.機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動
C.軸瓦制造缺陷
D.潤滑油質(zhì)惡化
A.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊或蒸汽溫度下降時處理不當(dāng)
B.蒸汽品質(zhì)不良,葉片結(jié)垢
C.機(jī)組突然甩負(fù)荷或中壓缸汽門瞬間誤關(guān)
D.油系統(tǒng)進(jìn)入雜質(zhì),推力瓦油量不足,使推力瓦油膜破壞
A.調(diào)速系統(tǒng)有缺陷
B.汽輪機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)有故障
C.超速試驗(yàn)升速過快
D.抽汽或供熱系統(tǒng)逆止門不嚴(yán)或拒動
A.機(jī)械損傷
B.水擊損傷
C.腐蝕和銹蝕損傷
D.水蝕損傷
最新試題
同步器是通過平移靜態(tài)特性曲線來改變機(jī)組()或()的。
油溫過高,透平油的(),形成的油膜(),易造成()。
在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)真空()下降,首先應(yīng)根據(jù)真空下降的數(shù)值,依照規(guī)定()機(jī)組負(fù)荷。
油溫過低,透平油的(),形成的油膜(),易造成()。
燃?xì)饨?jīng)過()車間,壓力為(),達(dá)到燃?xì)鈾C(jī)組進(jìn)氣要求。
引起除氧器壓力突然下降的原因()、()。
調(diào)節(jié)系統(tǒng)由()、()、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)組成。
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的主要因素有()、()、速度變動率、油動機(jī)時間常數(shù)。
爆燃這種不正常燃燒常帶有爆炸性質(zhì),給發(fā)動機(jī)()、()、()連桿等機(jī)構(gòu)造成很強(qiáng)的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力而導(dǎo)致早期破壞。
個別軸承溫度升高的原因有:()、()。