A.周期性打磨
B.預(yù)打磨
C.預(yù)防性打磨
D.修理性打磨
E.臨時(shí)性打磨
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A.綜合檢測(cè)列車
B.相對(duì)小車
C.絕對(duì)小車
D.探傷車
E.軌道車
A.經(jīng)常保養(yǎng)
B.周期檢修
C.綜合維修
D.臨時(shí)補(bǔ)修
E.一般檢修
A.綜合治理
B.預(yù)防為主
C.防治結(jié)合
D.嚴(yán)檢慎修
E.及時(shí)維護(hù)
A.縱向阻力
B.橫向阻力
C.側(cè)向阻力
D.豎向阻力
A.接頭頂面平直度
B.軌頭側(cè)面工作邊的平直度
C.軌頭側(cè)面非工作邊的平直度
D.軌底平直度
最新試題
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)路基地段（）應(yīng)在路基基床表層上設(shè)置。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在（）上設(shè)計(jì)，無仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。
（）是大型養(yǎng)路機(jī)械地面配合具體要求之一。
高鐵無砟軌道CPⅢ點(diǎn)間距離（）一對(duì)點(diǎn)。
高速鐵路車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用（）道岔，困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上，至少每（）間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標(biāo)志。
無縫線路區(qū)段計(jì)算中和軌溫時(shí)通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?，最低軌溫等于最低氣溫?/p>
300－1型扣件按無砟道床形式應(yīng)為（）扣件。
高鐵無砟軌道CPⅢ點(diǎn)測(cè)量方法為（）。
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞，應(yīng)判定為（）。