A、鐵路運(yùn)輸
B、航空運(yùn)輸
C、公路運(yùn)輸
D、集裝箱運(yùn)輸
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A、集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)收中,整箱貨加收超重、超長(zhǎng)、超大件附加費(fèi);
B、集裝箱運(yùn)價(jià)是海運(yùn)運(yùn)價(jià)加上各種與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用的組合;
C、拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法類(lèi)同班輪運(yùn)輸下的件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法,只是加收集裝箱有關(guān)費(fèi)用,并不再收取件雜貨的碼頭的收貨費(fèi)用;
D、集裝箱運(yùn)輸如貨主未在規(guī)定的免費(fèi)期內(nèi)前往承運(yùn)人的堆場(chǎng)提取貨箱或去貨運(yùn)站提取貨物,承運(yùn)人對(duì)超出的時(shí)間則向貨主收取的費(fèi)用叫延期費(fèi)。
A、第1、2兩位數(shù)字表示列號(hào);第3、4兩位數(shù)字表示行號(hào);第5、6兩位數(shù)字表示層號(hào)
B、第1、2兩位數(shù)字表示行號(hào);第3、4兩位數(shù)字表示列號(hào);第5、6兩位數(shù)字表示層號(hào)
C、第1、2兩位數(shù)字表示列號(hào);第3、4兩位數(shù)字表示層號(hào);第5、6兩位數(shù)字表示列號(hào)
D、第1、2兩位數(shù)字表示行號(hào);第3、4兩位數(shù)字表示層號(hào);第5、6兩位數(shù)字表示列號(hào)
A、集裝箱提單是集裝箱貨物運(yùn)輸下的貨運(yùn)單據(jù),也是商務(wù)單證。
B、集裝箱運(yùn)輸提單是收貨待運(yùn)提單,它與普通貨物提單的作用和法律效力基本相同
C、集裝箱運(yùn)輸提單上不出現(xiàn)“OnDeck”,但有“裝船”字樣。
D、集裝箱運(yùn)輸提單是物權(quán)憑證,可自由轉(zhuǎn)讓買(mǎi)賣(mài)。
A、底盤(pán)車(chē)系統(tǒng)
B、跨運(yùn)車(chē)系統(tǒng)
C、輪胎式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)
D、叉車(chē)系統(tǒng)
A、調(diào)度場(chǎng)
B、排列場(chǎng)
C、控制室
D、貨運(yùn)站
A、指示B/L
B、記名B/L
C、不記名B/L
D、已裝船B/L
A、戰(zhàn)爭(zhēng)
B、運(yùn)河關(guān)閉
C、加燃油
D、航道阻塞
A、是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的憑證
B、是劃分船貨雙方責(zé)任的重要依據(jù)
C、是據(jù)以換取已裝船提單的單證
D、是辦理船舶出(進(jìn))口報(bào)關(guān)手續(xù)的單證
E、是承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人,表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)
A、包裝貨物
B、裸裝貨物
C、散裝貨物
D、件雜貨物
E、大宗貨物
A、貿(mào)易合同副本
B、發(fā)票
C、提單副本
D、裝箱單
E、保險(xiǎn)單等
最新試題
集裝箱運(yùn)輸方在發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)接收貨物,負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人倉(cāng)庫(kù)整箱交接,屬于()。
鐵路列車(chē)始發(fā)站直達(dá)列車(chē)編組計(jì)劃和中間編組站的列車(chē)編組計(jì)劃叫做()。
集裝箱運(yùn)輸方在貨運(yùn)站接收貨物,承運(yùn)至收貨人的倉(cāng)庫(kù),拼箱接貨,整箱交貨,屬于()。
件雜貨裝載不正確的是()。
集裝箱堆場(chǎng)的堆垛作業(yè)主要是采用()。
鐵路運(yùn)輸貨物容積超過(guò)3立方米,總重量達(dá)2.5噸-5噸的,可采用()。
件雜貨在高層立體倉(cāng)庫(kù)中的裝卸搬運(yùn)主要采用()完成。
集裝箱港站的起落艙作業(yè)主要是采用()。
鐵路運(yùn)輸貨物容積為1-3立方米,總重量不超過(guò)2.5噸的,可采用()。
鐵路零擔(dān)貨物()的承運(yùn)方式,造成倉(cāng)庫(kù)利用率低,貨物集結(jié)時(shí)間長(zhǎng)。