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D.4
A.表面封閉法
B.無壓注漿法
C.低壓注漿法
D.高壓注漿法
最新試題
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,在凍害發(fā)生、回落期以及冬季氣溫發(fā)生明顯變化時(shí)應(yīng)加強(qiáng)線路動態(tài)檢查,及時(shí)掌握凍害變化。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,調(diào)節(jié)器基本軌軌底部位的探傷每()不少于1遍。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,道岔區(qū)埋入式無砟道床底座裂縫I級傷損,應(yīng)采用“()”進(jìn)行修補(bǔ)。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,清篩枕盒和邊坡不潔道床作業(yè),枕盒清篩深度為枕底向下()mm。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,鋼軌表面有周期性波磨且平均谷深超過以下限值:波長100~300(不含)mm 時(shí)()mm,應(yīng)進(jìn)行打磨處理。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,超高計(jì)算在使用困難條件時(shí),原則上先用足進(jìn)出站列車的困難條件,再使用通過列車的困難條件。當(dāng)進(jìn)出站列車使用過超高困難條件限值后,通過列車欠超高仍超過困難條件限值時(shí),應(yīng)適當(dāng)降低通過列車的線路允許速度,使欠超高符合上述規(guī)定。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,鋼軌高低位置調(diào)整量超過()mm時(shí)應(yīng)限速200km/h及以下運(yùn)行。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,搗固車一次撥道量不宜超過()mm,每次作業(yè)應(yīng)進(jìn)行道床動力穩(wěn)定。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,打磨車打磨尖軌、可動心軌頂面寬度小于()mm區(qū)域時(shí)應(yīng)控制打磨角度和打磨量,以防止打傷尖軌、可動心軌。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,可動心軌轍叉翼軌(不與車輪接觸的翼軌區(qū)段除外)軌底部位的探傷,正線和到發(fā)線道岔每()不少于1遍。