A、實現(xiàn)兩軸的聯(lián)接與分離
B、實現(xiàn)兩軸的對中
C、實現(xiàn)兩軸的聯(lián)接
D、實現(xiàn)兩軸的分離
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A、緩和震動和沖擊
B、補償兩軸的偏移
C、使用在較低轉(zhuǎn)速的情況下
D、使用在較高轉(zhuǎn)速的情況下
A、大的沖擊、轉(zhuǎn)速較高
B、較低轉(zhuǎn)速、小的沖擊
C、較低轉(zhuǎn)速、大的沖擊
D、轉(zhuǎn)速較高、小的沖擊
A、兩軸相近,對中性好
B、兩軸相近,對中性差
C、兩軸相交,徑向距離較遠
D、任意兩軸
A、聯(lián)接距離較大的兩軸
B、保證聯(lián)接兩軸的角速度一致
C、傳遞較大的功率
D、防止聯(lián)軸器損壞
A、凸緣結(jié)合面的摩擦力
B、螺栓剪切
C、螺栓剪切與結(jié)合面的摩擦力
D、前三項都不是
最新試題
G12V190ZL型柴油機工作時,水泵齒輪接受來自外部的動力,帶動葉輪低速旋轉(zhuǎn)。
雙循環(huán)冷卻就是在一臺柴油機上同時設(shè)置了2套完全獨立的冷卻循環(huán)系統(tǒng),分別用于不同部位的冷卻。
增壓后柴油機應適當減小供油提前角。
螺桿式壓縮機具有較高的齒頂線速度,轉(zhuǎn)速高達1000r/min以上,故??膳c高速動力機直接相連。
機油冷卻器的芯子組裝在外殼內(nèi)。
超速感應機構(gòu)主要由齒輪、傳動軸、彈簧和飛鐵等構(gòu)成。
柴油機每運行一月后,需要清洗空氣濾清器主濾芯,不需要清洗安全濾芯。
柴油機累計運轉(zhuǎn)3000h后,要清洗進、排氣道。
更換V J髟帶后,先調(diào)節(jié)初始張緊度。
ZL型柴油機最大爆發(fā)壓力由增壓前的70kg/cm2增加到105kg/cm2。