A.1.5mm
B.1.8mm
C.2mm
D.2.5mm
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A.2mm
B.2.5mm
C.3mm
D.3.5mm
A.1.5mm
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C.2.5mm
D.3mm
A.1.5mm
B.2mm
C.2.5mm
D.3mm
A.20kPa
B.10kPa
C.15kPa
D.5kPa
A.抱閘起動而發(fā)生車輪踏面擦傷,并造成車鉤或有關(guān)承載件斷裂事故
B.抱閘起動而發(fā)生踏面擦傷
C.抱閘起動行車,加劇閘瓦磨損,但不會擦傷車輪踏面
D.增大列車起動沖擊力,但不會抱閘起動而發(fā)生行車事故
最新試題
全車漏泄試驗待副風缸充至定壓后,用防銹檢漏劑檢查制動主支管及副風缸管系接頭不得漏泄,保壓1min,漏泄量不大于()。
制動安定試驗,關(guān)閉專用安定試驗位,保壓1min,制動缸漏泄量不大于()。
用()壓縮空氣進行氣密性試驗,各型腔、通路間串通或漏泄者更換。
旋壓密封式制動缸,缸體無裂紋,制造質(zhì)量保證期限為()年。
制動室須有獨立的試驗用風源,可穩(wěn)定提供()kPa的壓縮空氣。
制動機處于緩解狀態(tài)時,測重行程為27的KZW系列空重車自動調(diào)整裝置抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙為()。
制動圓銷抽取不少于每批數(shù)量的()進行探傷檢查,不得有裂紋。
用塞尺檢查旁承磨耗板之間的間隙,插入深度不超過()mm。
脫軌自動制動裝置組裝后,轉(zhuǎn)8系列、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架檢查拉環(huán)、頂梁與車軸△Y2為()mm。
制動機處于緩解狀態(tài)時,測重行程為21的KZW系列空重車自動調(diào)整裝置抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙為()。