A.消費需求
B.技術(shù)價值
C.服務(wù)價值
D.供應(yīng)商價值
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A.生產(chǎn)要素
B.原材料、半成品、制成品
C.物料運行程序
D.B和C
A.兩端商流,中間物流
B.兩端物流,中間商流
C.商流與物流同時發(fā)生
C.商流與物流分離
A.物品的流向
B.物流的對象
C.物流運作方式
D.物流價值作用
前身為江山化工廠的東大集團,建廠50年來,物料運輸一直由公司車隊承擔(dān)。車隊26名員工,18輛大貨車,加上一個修理廠,運轉(zhuǎn)費用不菲,效率卻不高。司機上班拖拖拉拉,偷工怠工現(xiàn)象嚴重,有時為了私自攬活延長運輸時間,使原材料不能及時入庫,給企業(yè)帶來不少負面影響。辦法想了不少,成效卻是寥寥。
公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣,18輛車賣掉了12輛;收回75萬元,14名司機中標(biāo),其余車輛報廢,人員分流。被拍賣車輛的駕駛?cè)藛T承擔(dān)了公司運輸任務(wù),運價先是與公司以前平均運價持平;過渡2個月后降低0.02元,與市場價持平;緊接著又比市場價降低0.03元。車成了自己的,每輛車運行里程比拍賣前多出2倍。半年的時間公司就節(jié)約了運輸費用184萬元。此外工資、車輛維修費等一概不用公司負擔(dān),合計節(jié)約費用354萬元。
當(dāng)被拍賣車輛逐漸進入報廢期時,公司開始將運輸推向社會,先是面向社會公開競價招標(biāo),年節(jié)約運費390萬元;然后又對運量相對集中的幾條線路公開招標(biāo)買斷,噸公里運價由0.44元降到0.2元,前后節(jié)支1431萬元。
A、企業(yè)物流合理化,可以提高企業(yè)核心競爭力
B、企業(yè)物流社會化,可以為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益
C、企業(yè)物流社會化是社會物流服務(wù)水平的提高前提
D、企業(yè)物流社會化可以促進社會運輸業(yè)的發(fā)展
A流成本管理是提高物流效率的基礎(chǔ)
B.流管理已經(jīng)越來越注重整個物流過程的整合
C.戶服務(wù)的最終目的就是要滿足客戶的各種需求
D.高效的物流系統(tǒng)往往是體現(xiàn)企業(yè)競爭力的重要因素
A.金融服務(wù)
B.貨代服務(wù)
C.基本服務(wù)
D.增值服務(wù)
A.零售商業(yè)系統(tǒng)的銷售記賬和物料搬運跟蹤
B.超級市場和零售店的銷售收款
C.倉庫系統(tǒng)的出入庫記錄
D.物流中心的物料與賬務(wù)處理
A.MRP
B.OEM
C.ERP
D.QR
最新試題
通過物流資源的需求方、供給方和第三方(法律)來共同治理的模式稱為()
取消貨架之間的巷道,使各排貨架緊密相連,這樣就使同一層、同一列的貨物互相貫通,形成能依次存放許多貨物單元的通道的是()
在集裝箱運輸單證中,詳細記載箱內(nèi)所裝貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量以及積載情況,當(dāng)發(fā)生索賠時,作為索賠依據(jù)之一的是()
以下物流服務(wù)屬于增值性物流服務(wù)的是()
對于自動立體倉庫來說,目前該技術(shù)還處于初級階段,但它是未來發(fā)展方向的技術(shù)是()
下列屬于一種業(yè)務(wù)附屬型、自我服務(wù)性質(zhì)的配送模式的是()
貨垛、貨架的擺放是指貨垛或貨架相對于倉庫側(cè)墻的擺放角度。便于存取查點,利于通風(fēng)采光的擺放方式是()
下列不屬于庫存功能的是()
下列屬于違反商品保管合同中存貨方責(zé)任的是()
以下屬于按照配送中心的作業(yè)內(nèi)容劃分的配送中心類型是()