在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大差異。

從服務(wù)實(shí)體來(lái)看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個(gè)客運(yùn)管理的重要對(duì)象。

地鐵站的客流行為特點(diǎn)包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時(shí)間不均衡性和短時(shí)沖擊性。

輕軌鐵路車(chē)站按其營(yíng)運(yùn)功能劃分有（）。

列車(chē)中部著火且停在近后方車(chē)站時(shí)，司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。

（）是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于（）三類(lèi)交通結(jié)構(gòu)。

城市軌道交通客流增加，平均運(yùn)行成本降低，利用率也降低。

地鐵換乘行為特征包括（）。

換乘站一般客流比較小。