使用（）布置形式車輛停站時可不占用車行道，也不影響其他車輛的通行。

在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會有較大差異。

地鐵站的客流行為特點包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時間不均衡性和短時沖擊性。

（）結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構(gòu)成情況。

不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

城市軌道交通的社會功能包括（）。

城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。

車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺火災(zāi)和站廳火災(zāi)。

列車前部著火且停在近后方車站時，司機(jī)應(yīng)組織乘客向（）疏散。

自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。