A.排水量不變,吃水增加,浮心后移,略有首傾
B.排水量不變,吃水增加,浮心前移,略有尾傾
C.排水量不變吃水減少浮心前移略有尾傾
D.排水量不變吃水減少浮心后移略有首傾
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A.速航性,船體強度
B.穩(wěn)性,船體強度
C.搖蕩性,操縱性,抗沉性
D.穩(wěn)性,縱向強度,抗沉性
A.排水量不變,吃水增加,浮心后移,略有首傾
B.排水量不變,吃水增加,浮心前移,略有尾傾
C.排水量不變吃水減少浮心前移略有尾傾
D.排水量不變吃水減少浮心后移略有首傾
A.排水量不變,吃水增加,浮心后移,略有首傾
B.排水量不變,吃水增加,浮心前移,略有尾傾
C.排水量不變,吃水增加,浮心位置及縱傾狀態(tài)的變化趨勢不定
D.排水量不變,吃水減小,浮心位置及縱傾狀態(tài)的變化趨勢不定
A.0.60
B.0.78
C.0.73
D.1.67
A.0.60
B.0.78
C.0.73
D.1.67
最新試題
某輪計算滲透率時,查得貨物積載因數(shù)為1.861cu·m/t,貨物密度為0.596t/cu·m,則該艙的滲透率μ為()%。
貨艙內(nèi)所能容納無包裝的小塊狀,顆粒狀,粉末狀的貨物的最大體積稱為()
某輪平均吃水為4.7米(TPC=8.5噸/厘米),因卸貨,平均吃水變?yōu)?.2米(TPC=7.9噸/厘米),則卸貨量為()。
判斷船舶載重線是否滿足國際船舶載重線公約的規(guī)定應(yīng)根據(jù)()確定。
某輪的計劃航線經(jīng)歷若干載生線航區(qū),第一載重線航區(qū)限制吃水下的最大允許排水量為20024噸,由出發(fā)港到達該航區(qū)的油水消耗量為385噸,許排()
船舶油淡水駛?cè)氚氲畷r()
貨艙內(nèi)所所容納具有件雜貨的最大體積稱為()
目前遠洋船舶上,既要保證船舶安全航行,又要最大限度的利用船舶載重能力的標志是()。
以下()措施有利于提高夜間觀測吃水的精度。
已知某輪兩柱間長Lbp=120,寬B=17米,水線面面積為1650平方米,則其水線面面積系數(shù)為Vw為()