A．并車屏
B．主發(fā)電機(jī)控制屏
C．岸電箱
D．負(fù)載屏
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A．并車屏
B．負(fù)載屏
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A．負(fù)載屏
B．應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏
C．充放電板
D．并車屏
A．發(fā)電機(jī)控制屏
B．負(fù)載屏
C．并車屏
D．匯流排
A．發(fā)電機(jī)控制屏
B．并車屏
C．負(fù)載屏
D．分配電屏
A．發(fā)電機(jī)相電壓、相電流
B．發(fā)電機(jī)線電壓、線電流
C．起貨機(jī)線電壓、線電流
D．岸電的線電壓、線電流
最新試題
船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。
船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機(jī)的極對(duì)數(shù)一般是（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是（）。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。
由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置（）齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。