A.20/10
B.10/8
C.20/8
D.10/1
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A.鉛蓄電池的外殼不帶電;而鎘-鎳蓄電池的金屬外殼帶電
B.單個鎘-鎳蓄電池的電動勢要比鉛蓄電池高
C.鉛蓄電池的容量成本比(容量/成本)要比后者高得多
D.鉛蓄電池的外殼帶電;而鎘-鎳蓄電池不帶電
A.若放電電流為40A,則可工作5h
B.若放電電流為50A,則可工作4h
C.若放電電流為20A,則可工作10h
D.若放電電流為100A,則可工作2h
A.安培伏
B.安培秒
C.安培時
D.瓦特
A.將12個蓄電池串聯(lián)供電
B.將20個蓄電池串聯(lián)供電
C.將12個蓄電池串聯(lián)作為一組;利用二組并聯(lián)供電
D.將20個蓄電池串聯(lián)作為一組;利用二組并聯(lián)供電
A.1.2/2
B.2/1.2
C.1.5/1.5
D.1.8/2
最新試題
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中,船舶電網(wǎng)由三個層次組成,下列選項中,哪一個是不正確的()。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時向電網(wǎng)輸送()。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞,為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害,一般電氣裝備都應(yīng)有()。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布,空間狹窄低矮,消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形,是以船用電氣裝備的()類型也比較龐雜多樣。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭,主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)()。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是()。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是()。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是()。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用,下列說法錯誤的是()。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz,主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對數(shù)為()。