A.蓄電池一周沒有使用,必須進行過充電
B.蓄電池已放電至極限電壓以下,必須進行過充電
C.以最大電流放電超過10h,必須進行過充電
D.如果蓄電池板抽出檢查,清除其附著的沉淀物后,必須進行過充電
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A.加酸
B.加堿
C.加純水
D.加海水
A.蓄電池為硬橡膠、塑料外殼,耐火性差
B.電解液為易燃物質
C.充電過程中產生易燃、易爆氣體
D.放電過程中產生氫氣和氧氣
A.充電初期,采用2倍的標準放電制電流進行充電
B.充電初期,采用1.5倍的標準放電制電流進行充電
C.正常充電結束后,再用0.5(或0.75)倍的標準放電制電流進行充電:充、停間歇進行
D.正常充電結束后,再用1.5(或1.75)倍的標準放電制電流進行充電:充、停間歇進行
A.2.1/1.9
B.2.0/1.8
C.1.2/1.0
D.1.0/0.7
A.恒流充電法
B.恒壓充電法
C.分段恒流充電法
D.浮充電法
最新試題
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是()。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個措施是不正確的()。
由于主機的額定轉速比較(),故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設置()齒輪傳動機構。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現,需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
船舶電站單機容量的()要知足可能的最大負載工況,且一般船舶機艙中配有的機組數目為()。
具有軸帶發(fā)電機的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運行。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關。下列說法中不正確的是()。
對于額定頻率為60Hz的電力系統,下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統采用頻率調整補償方案的是()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài),現要進港靠碼頭,主機需要進行減速及倒車操縱。應()。