A．短路保護(hù)／保護(hù)發(fā)電機(jī)
B．過(guò)載保護(hù)／保護(hù)電網(wǎng)
C．逆功率保護(hù)／保護(hù)電網(wǎng)
D．逆相序和斷相保護(hù)／保護(hù)電網(wǎng)負(fù)載
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A．負(fù)序繼電器／負(fù)序繼電器
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D．熱繼電器／相序測(cè)定器
A．互鎖
B．逆序
C．連鎖
D．自動(dòng)切換
A．額定電壓
B．電制
C．額定頻率
D．電壓、電制、頻率
A．額定電壓、額定電流、額定容量
B．額定電壓、額定電流、額定頻率
C．額定容量、額定電流、額定頻率
D．電制、額定電壓、額定頻率
A．相序測(cè)定儀與岸電空氣開(kāi)關(guān)
B．負(fù)序繼電器與岸電空氣開(kāi)關(guān)
C．逆功繼電器與岸電空氣開(kāi)關(guān)
D．岸電空氣開(kāi)關(guān)獨(dú)立完成
最新試題
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會(huì)對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時(shí)要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車(chē)操縱。應(yīng)（）。
一般而言，選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點(diǎn)是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計(jì)要求，會(huì)有更合理的不同數(shù)值。
為了防止對(duì)電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個(gè)措施是不正確的（）。