A.提前
B.滯后
C.不確定
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A.發(fā)動機(jī)裝配時(shí)活塞環(huán)對口
B.或活塞環(huán)與其缸套材質(zhì)硬度不匹配
C.汽缸長期使用造成的磨損
A.差值
B.差值之半
C.插值的兩倍
A.上止點(diǎn)位置
B.下止點(diǎn)位置
C.上、下止點(diǎn)位置
A.氣門座或氣門導(dǎo)管配合過盈量過大與鑲換工藝不當(dāng)
B.汽缸蓋螺栓擰緊力矩過大
C.發(fā)動機(jī)發(fā)生爆震
A.60度和20度鉸刀
B.60度和45度鉸刀
C.用20度和45度鉸刀進(jìn)行修
最新試題
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速(單位:km/h)與實(shí)際車速(單位:km/h)之間應(yīng)符合下列關(guān)系式()。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)都設(shè)有(),當(dāng)發(fā)動機(jī)不能起動或工作異常,懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí),應(yīng)首先利用()進(jìn)行診斷和檢查,必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷,最后通過()查明故障部位和原因。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體,不同的測量條件、測量方法,應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
在確認(rèn)自動變速器電控系統(tǒng)無故障后,而自動變速器仍然不能正常工作,則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為()、()和()等三大項(xiàng)目。
電控系統(tǒng)故障排除后,會自動清除診斷代碼,顯示裝置不再顯示故障信號。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。