A.穩(wěn)定電流電壓
B.調節(jié)電流電壓
C.穩(wěn)定或調節(jié)電流電壓
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A.電子控制器件需要單獨的工作電源及需要配用各種形式的傳感器
B.電子控制器件不需要單獨的工作電源及需要配用各種形式的傳感器
C.電子控制器件需要單獨的工作電源及需要配用各種形式的執(zhí)行器
A.ECU
B.點火控制器
C.分電器
A.反向（其中一個升高時另一個降低）線性
B.同向（兩個同時升高時降低）線性
C.反向（其中一個升高時另一個降低）非線性
A.去掉了節(jié)氣門位置傳感器，增加了加速器踏板位置傳感器
B.去掉了節(jié)氣門拉線，增加了加速踏板位置傳感器
C.去掉了節(jié)氣門拉線，增加了節(jié)氣門位置傳感器
A.反向（其中一個升高時另一個降低）線性
B.同向（兩個同時升高同時降低）線性
C.反向（其中一個升高時另一個降低）非線性
最新試題
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
ABS按結構分有（）和（）兩種。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結構、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
自動變速器基礎檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
手動換擋試驗目的是區(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應該得出相同的診斷參數(shù)值。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。