A.占空比（0%~100%）
B.電流大小
C.電壓大小
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A.1800
B.3600
C.720
A.葉片將處于應(yīng)急狀態(tài)，即葉片逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到極限，保持廢氣進(jìn)口截面積最大，此時(shí)是去充氣壓力可調(diào)功能，由此會(huì)導(dǎo)致輸出功率降低
B.由于不能對(duì)廢氣再循環(huán)進(jìn)行修正，增壓器將進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，由此會(huì)導(dǎo)致排放增壓高，功率降低
C.充氣壓力控制電磁閥保持打開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)大氣壓力作用在真空膜片室內(nèi)，是增壓器進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)
A.葉片將處于應(yīng)急狀態(tài)，即葉片逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到極限，保持廢氣進(jìn)口截面積最大，此時(shí)是去充氣壓力可調(diào)功能，由此會(huì)導(dǎo)致輸出功率降低
B.由于不能對(duì)廢氣再循環(huán)進(jìn)行修正，增壓器將進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，由此會(huì)導(dǎo)致排放增壓高，功率降低
C.充氣壓力控制電磁閥保持打開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)大氣壓力作用在真空膜片室內(nèi)，是增壓器進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)
A.葉片將處于應(yīng)急狀態(tài)，即葉片逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到極限，保持廢氣進(jìn)口截面積最大，此時(shí)是去充氣壓力可調(diào)功能，由此會(huì)導(dǎo)致輸出功率降低
B.由于不能對(duì)廢氣再循環(huán)進(jìn)行修正，增壓器將進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，由此會(huì)導(dǎo)致排放增高，功率降低
C.充氣壓力控制電磁閥保持打開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)大氣壓力作用在真空膜片室內(nèi)，是增壓器進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)
A.轉(zhuǎn)向器小齒輪于齒條間隙過(guò)大
B.前輪定位不正確
C.轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷磨損
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
汽車車輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過(guò)機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅鳎凑涨罢諢糁鞴廨S照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。