A.高速輪胎
B.無(wú)內(nèi)胎輪胎
C.低速輪胎
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A.凸緣圓跳動(dòng)
B.輪轂圓跳動(dòng)
C.車輪動(dòng)不平衡量
A.網(wǎng)關(guān)
B.CAN總線
C.MOST總線
A.離合器打滑
B.離合器分離不徹底
C.離合器異響
A.鉚釘?shù)纳疃?br />
B.摩擦片的厚度
C.鉚釘?shù)纳疃群湍Σ疗暮穸?/p>
A.裝配離合器轂和轂套后，確保離合器轂牢固，不能軸向移動(dòng)。
B.裝配離合器轂和轂套后，確保平穩(wěn)滑動(dòng)。
C.裝配離合順轂和轂套后，大解保離合器只能朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能朝另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
D.裝配離合器轂和轂套后，保持離合器轂，確保轂套可以順時(shí)針和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
最新試題
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過(guò)機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過(guò)低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。