A.網(wǎng)關(guān)(Gateway)
B.數(shù)據(jù)總線
C.通訊協(xié)議
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A.5%~10%
B.15%~20%
C.20%~30%
A.電阻R*100擋
B.R*1k擋
C.R*10k擋
A.電阻R*100擋或R*1k擋
B.R*1k擋
C.R*10k擋
A.相同
B.相反
C.先相同再相反
A.工作電流
B.工作電壓
C.啟動轉(zhuǎn)矩
最新試題
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體,不同的測量條件、測量方法,應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
在相同的工況下,汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低,會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。
對汽車排氣污染物的檢測,根據(jù)國家有關(guān)標準規(guī)定汽油機一般采用()(NDIR),柴油機采用()和()。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU(J220)上的端子71是()的點火回路,端子78是()的點火回路。
輪胎滾動半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》的規(guī)定,在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標準規(guī)定的簡易工況法,對無法使用的車輛可采用本標準規(guī)定的雙怠速法。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障,可通過讀?。ǎ┑姆椒?,確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況,可以通過()檢測其電壓、電阻或通過()觀測其波形等方法進行分析、判斷。