（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。

駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。

樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）

關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時(shí)，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。

駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)？（）

車站改編能力由（）和（）組成。

溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車場第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。