A.多媒體定向系統(tǒng)傳輸
B.光學網絡
C.環(huán)形網絡
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A.網關（Gateway）
B.數據總線
C.通訊協議
A.檢查電磁起動機開關是否運行正常
B.檢查小齒輪的伸出量。
C.檢查小齒輪是否返回其原始位置。
D.檢查電磁起動機開關的接觸點狀態(tài)以及換向器和電刷之間的接觸。
A.把蓄電池電壓長時間加載線圈上會損壞線圈。在開始測試之前，先檢查測試內容，確保每項測試大3到5秒鐘之內完成。
B.把蓄電池電壓長時間加載到弛圈上會損壞線圈。在測試之前，先檢查測試內容，確保所有4項測試（從牽引測試到小齒輪返回測試）在3到5秒鐘完成。
C.把蓄電池電壓長時間回載到線圈上會損壞線圈。一定要在3到5秒鐘之內完成牽引測試和保持測試。
D.把蓄電池電壓長時間加載到線圈上可確保判斷正確。各項測試必須至少持續(xù)3到5分鐘。
A.換各器片和電樞軸之間絕緣
B.換向器和電樞鐵心之間絕緣
C.各換各器片之間絕緣
A.開環(huán)
B.閉環(huán)
C.自適應式
最新試題
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。
ABS按結構分有（）和（）兩種。
用以診斷底盤技術狀況的參數很多，應特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關的參數進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術狀況。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
多數電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。