A.非獨立
B.獨立
C.非獨立或獨立
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A.公正公平
B.廉潔奉工
C.團(tuán)結(jié)協(xié)作
A.渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速
B.渦輪增壓器的增壓
C.渦輪增壓器的工作性能
A.轉(zhuǎn)速
B.負(fù)荷
C.電壓
A.提高側(cè)傾剛度，改善汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性
B.承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、穩(wěn)定制動、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化
C.使車輪按一定運轉(zhuǎn)軌跡相對車身運動，同時起傳遞力的作用
A.只是圍繞各自的中心軸線轉(zhuǎn)動
B.沿著內(nèi)齒圈公轉(zhuǎn)
C.邊自轉(zhuǎn)邊公轉(zhuǎn)
最新試題
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
GB7258《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗時間不限。
失速試驗是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。