A.雙絞線(xiàn)
B.同軸電纜
C.光導(dǎo)纖維
D.玻璃纖維
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A.接收本電控單元內(nèi)微處理器發(fā)出的指令數(shù)據(jù)、并將數(shù)據(jù)處理后傳遞給CAN收發(fā)器
B.處理CAN收發(fā)器從數(shù)據(jù)總線(xiàn)上接收到的數(shù)據(jù)并傳輸給微處理器
C.將CAN控制器提供的數(shù)據(jù)傳轉(zhuǎn)換成CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)信號(hào)發(fā)送出去
D.接受總線(xiàn)數(shù)據(jù)
A.狀態(tài)域
B.檢查域
C.數(shù)據(jù)域
D.安全域
A.CAN控制器
B.CAN收發(fā)器
C.兩條CAN-BUS數(shù)據(jù)線(xiàn)
D.數(shù)據(jù)傳輸終端
A.車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器
B.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器
C.ABS：ECU
D.ABS故障指示燈
A.常規(guī)制動(dòng)
B.制動(dòng)壓力保持
C.制動(dòng)壓力減小
D.制動(dòng)壓力增加
最新試題
用以診斷底盤(pán)技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車(chē)的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤(pán)的技術(shù)狀況。
電動(dòng)燃油泵依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
對(duì)汽車(chē)排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過(guò)低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
汽車(chē)車(chē)輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類(lèi)型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車(chē)前輪保持穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛狀態(tài)。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線(xiàn)束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過(guò)讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過(guò)（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
桑塔納2000GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。