A.技術標準
B.管理標準
C.工作標準
D.產(chǎn)品標準
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A.改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍
B.發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行使
C.利用空擋，中斷動力傳遞，以便發(fā)動機能夠啟動、怠速
D.便于變速器換檔或進行動力輸出
A.齒端倒斜面式
B.減薄齒式
C.同步器式
D.結(jié)合套式
A.能防止變速器自動換擋和自動脫檔
B.能防止變速器同時掛入兩個擋位
C.能防止誤掛倒擋
D.能防止換擋沖擊
A.換擋撥叉機構
B.定位鎖止裝置
C.同步器
D.空擋啟動機構
A.開關直接控制電路
B.啟動繼電器控制電路
C.組合繼電器控制電路
D.ECU直接控制電路
最新試題
GB7258《機動車運行安全技術條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應符合下列關系式（）。
通過計權網(wǎng)絡測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應采用本標準規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標準規(guī)定的雙怠速法。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應該得出相同的診斷參數(shù)值。