A.冷卻液溫度傳感器失常
B.空氣流量傳感器或進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力傳感器失常
C.節(jié)氣門位置傳感器失常
D.汽油壓力過高
E.噴油器漏油
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.動(dòng)力性能指標(biāo)
B.經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)
C.排放性能指標(biāo)
D.舒適性指標(biāo)
A、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（進(jìn)氣量）
B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)
D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度
A.節(jié)氣門位置信號(hào)（怠速觸點(diǎn)閉合）
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
C.空調(diào)開關(guān)信號(hào)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷（曲軸每轉(zhuǎn)進(jìn)氣量）信號(hào)
A.汽缸壓力檢測
B.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體振動(dòng)檢測
C.燃燒噪聲檢測
D.燃燒壓力檢測
A.點(diǎn)火高壓
B.點(diǎn)火能量
C.短路或開路的高壓線
D.引起點(diǎn)火不良的火花塞
最新試題
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。