A.接通蓄電池和啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間的電路
B.防止變速器不在空擋位置時(shí)啟動(dòng)車輛
C.撥動(dòng)啟動(dòng)機(jī)小齒輪嚙入飛輪齒圈
D.將蓄電池電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能穿給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.閉合電壓
B.釋放電壓
C.短電能力
D.閉合電流
A.單向?qū)щ娞匦?br />
B.正向?qū)ㄐ?br />
C.反向截止特性
D.反向擊穿特性
A.使輻射電磁能限制在特定區(qū)域之內(nèi)
B.防止輻射電磁能進(jìn)入特定區(qū)域
C.建立均勻的電氣結(jié)構(gòu)
D.避免在金屬件間產(chǎn)生電位，從而造成干擾
A.點(diǎn)火時(shí)間過遲
B.噴油器漏油
C.汽油壓力調(diào)節(jié)器不良（噴油壓力過高）
D.點(diǎn)火系缺火或火花弱
E.排氣門漏氣
A、氧化鋯（ZrO2）式
B、氧化鈦（TiO2）式
C、寬量程氧傳感器
D、空燃比式
最新試題
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。