A.離合器和制動(dòng)器因油壓下降而打滑、磨損、燒毀
B.在擋位變化時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋質(zhì)量下降，過度的沖擊會(huì)造成機(jī)械部件損壞
C.齒輪和其他旋轉(zhuǎn)零件得不到良好的潤(rùn)滑而過早磨損
D.自動(dòng)變速器溫度過高，使ATF油過早變質(zhì)
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A.主減速器
B.差速器
C.半軸
D.行星齒輪機(jī)構(gòu)
A.曲軸前端
B.凸輪軸前端
C.正時(shí)帶（鏈）輪上
D.飛輪上
E.分電器內(nèi)
A、點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）
B、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)
C、活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
D、發(fā)動(dòng)機(jī)工況信號(hào)
A.差速器
B.主減速器
C.分動(dòng)器
D.行星齒輪
A.承受發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
B.在其內(nèi)部安裝有曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配齊機(jī)構(gòu)
C.在其外部安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的所有部件
D.為潤(rùn)滑系統(tǒng)提供潤(rùn)滑油通路
最新試題
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。