A.對(duì)各擋撥叉軸進(jìn)行軸向定位鎖止以防止其自動(dòng)產(chǎn)生軸向移動(dòng)造成自動(dòng)掛檔或自動(dòng)脫檔
B.保證各擋傳動(dòng)齒輪以全齒長(zhǎng)嚙合
C.阻止兩個(gè)撥叉軸同時(shí)移動(dòng)，防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋位
D.避免因同時(shí)嚙合的兩擋齒輪其傳動(dòng)比不同而互相卡住，造成運(yùn)動(dòng)干涉甚至造成零件損壞
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.阻止兩個(gè)撥叉軸同時(shí)移動(dòng)，防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋位
B.避免因同時(shí)嚙合的兩擋齒輪其傳動(dòng)比不同而互相卡住，造成運(yùn)動(dòng)干涉甚至造成零件損壞
C.對(duì)各擋撥叉軸向定位鎖止以防止其自動(dòng)產(chǎn)生軸向移動(dòng)而造成自動(dòng)掛擋或自動(dòng)脫檔
D.保證各擋傳動(dòng)齒輪以全齒長(zhǎng)嚙合
A.防止汽車在前進(jìn)中因誤掛倒檔而造成極大的沖擊，使零件損壞
B.防止在汽車起步時(shí)誤掛倒檔而造成安全事故。
C.防止同時(shí)掛入倒檔和某個(gè)前進(jìn)檔
D.進(jìn)行掛倒檔提示和報(bào)警
A.通過(guò)增減主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼之間的調(diào)整墊片厚度
B.通過(guò)增減主動(dòng)錐齒輪背面與軸承之間的調(diào)整墊片厚度
C.通過(guò)增減主動(dòng)錐齒輪軸肩前面調(diào)整墊片厚度
D.用調(diào)整螺栓配合調(diào)整墊片
A.破壞了企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)，敗壞了企業(yè)的聲譽(yù)，引發(fā)信任危機(jī)
B.嚴(yán)重影響社會(huì)的投資和消費(fèi)，企業(yè)失去今后的市場(chǎng)
C.嚴(yán)重干擾了正常信用體系的發(fā)展，甚至造成社會(huì)風(fēng)氣的敗壞和道德水平的滑坡
D.維修質(zhì)量下降，維修質(zhì)量事故增加
A.ATF油升溫至正常工作溫度（約80℃）
B.拉緊駐車制動(dòng)，同時(shí)將行車制動(dòng)踏板踩到底
C.換擋操縱手柄置于“D”或“R”擋位
D.將發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板踩到底
最新試題
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來(lái)清除診斷代碼。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過(guò)機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
電動(dòng)燃油泵依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過(guò)讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過(guò)（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。