A.更換所有的密封圈，并在所有零件上涂抹ATF軸
B.將新摩擦片在ATF油中浸泡15min以上
C.讓擋圈有臺階的一面朝卡簧，平整的一面與摩擦片接觸，如果有碟簧，使彈蝶簧凸起的一面與活塞直接接觸
D.裝配時，選用不同厚度的鋼片或擋圈來調整離合器自由間隙
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A.主、從動圓錐齒輪軸承預緊度的調整（含差速器軸承預緊度的調整）
B.主、從動圓錐齒輪嚙合印痕的調整
C.主、從動圓錐齒輪嚙合間隙的調整
D.主、從動圓錐齒輪嚙合位置的調整
A.將輸入轉矩增大，轉速降低
B.將動力傳遞方向改變后（橫向布置發(fā)動機的除外）傳給差速器
C.實現左右車輪差速運轉
D.驅動車輪
A.進行數據算術和邏輯運算器
B.暫時存儲數據和寄存器（累加器）
C.按照程序進行各裝置之間信號傳送及控制任務的控制器
D.I/0接口
A.點火過早或過晚
B.混合氣過稀或過濃
C.火花塞、分電器、點火線圈有故障
D.配氣相位錯誤
A.只有在液力變矩器內的油壓高于一定值時才打開，讓受熱液壓進入液壓油散熱器
B.不但可以防止液力變矩器油壓過低而影響動力傳遞，而且可以降低液壓油散熱器油壓，使之低于196kPa，以防止油壓過高造成耐壓能力較低的散熱器及油管漏油或破裂
C.當進入液力變矩器的液壓油壓過高時，限壓閥開啟，讓部分液壓油泄回到油底殼，以防止液力變矩器中的油壓過高而導致油封漏油
D.讓一部分冷卻液壓油流回到齒輪變速器，對齒輪變速器中的軸承和齒輪進行潤滑
最新試題
自動變速器的檢測內容可分為（）、（）和（）等三大項目。
根據GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內進行的汽車環(huán)保定期檢驗應采用本標準規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標準規(guī)定的雙怠速法。
機械及液壓控制系統的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
發(fā)動機電控系統診斷時，首先要掌握整個系統的結構、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
對汽車排氣污染物的檢測，根據國家有關標準規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統一的16端子診斷座。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。